Neue Motoren 2.2 HDi (Puma), 2.0 / 2.2 BlueHDi und 3.0 Multijet (Sofim F1C) für alle Generationen des Citroën Jumper, keine Austauschmotoren.
Volle 12-monatige Garantie, Lieferung im DACH-Raum innerhalb von 5–7 Werktagen und Preis nach FIN und Motorcode innerhalb von 1 Stunde.
Der Citroën Jumper teilt sich die Plattform (Sevel) mit Fiat Ducato und Peugeot Boxer – die ganze Generation ab 2006 steht auf demselben Chassis und oft auch auf denselben Motoren. Von 2006 bis 2016 hatte der Jumper den 2.2 HDi, also den Ford Duratorq „Puma“ (bei PSA P22DTE), danach den 2.0 BlueHDi (2015–2019) und den 2.2 BlueHDi (PSA DW12RU, 2019–2023). Seit 11/2023 hat er einen 2.2-Motor mit 2 184 cm³, denselben wie der Fiat Ducato seit 2021. In den Heavy- und Maxi-Versionen ergänzt sie der 3.0 Multijet (Sofim F1C).
Wir liefern komplett neue Motoren – keine Generalüberholung, keine „wie neuen“. Jedes Stück kommt mit vollständiger Werkstattdokumentation, Kompatibilität nach FIN geprüft, und wir liefern es innerhalb von 5–7 Werktagen im gesamten DACH-Raum.
Wir decken alle gängigen Motorcodes für Citroën Jumper III und IV ab (2006–heute) – vom 2,2-Liter Ford Puma über 2.0 und 2.2 BlueHDi bis zum 3,0-Liter Sofim F1C, wie im Iveco Daily.
Ford-Duratorq-Motor „Puma“, bei PSA als P22DTE geführt. Dieselbe Basis hat der Ford Transit 2.2 TDCi, Ford verwendet jedoch eigene Motorcodes. Zuverlässiges Common Rail mit Kettensteuerung – lange Wartungsintervalle, gute Verfügbarkeit der Peripherie.
Preis für 2.2-HDi-MotorPSA-Motor, der im Jumper den 2.2 HDi Puma abgelöst hat. 2019 folgte auf ihn der 2.2 BlueHDi.
Preis für 2.0-BlueHDi-MotorPSA-Motor, der 2019 den 2.0 BlueHDi abgelöst hat und bis 10/2023 auch im Opel Movano C verbaut wurde. Den Code 4HH trägt auch der 2.2 HDi Euro 5, deshalb prüfen wir die Variante immer nach FIN.
Preis für 2.2-BlueHDi-MotorFiat-Motor Multijet 3, derselbe wie im Fiat Ducato seit 2021. Im Jumper ist er seit 11/2023 verbaut und hat den 2.2 BlueHDi DW12RU abgelöst. Bei den Versionen mit 120 und 140 PS prüfen wir den Code nach FIN.
Preis für Motor ab 2023Sofim-Motor wie im Iveco Daily, eingesetzt in den schwereren Versionen Jumper 35 Heavy und Jumper Maxi (4,0–4,25 t). Geeignet für Fuhrparks, die mit Anhänger ziehen oder regelmäßig die volle Nutzlast transportieren.
Preis für 3.0-MotorNeben den Hauptmotoren liefern wir auch seltenere Varianten – den 2.0 HDi (DW10), den 2.2 HDi (DW12, 2002–2006), den Vorgänger Sofim 8140 aus dem Jumper II und klassische Motoren der ersten Generation (XUD9, DJ5). Wenn Sie nicht genau wissen, welche Variante Sie haben, senden Sie uns einfach die FIN.
Senden Sie uns die FIN. Damit ermitteln wir Motorcode, Generation und technische Daten. Preis und Verfügbarkeit erhalten Sie innerhalb von 1 Stunde während der Geschäftszeiten.
Neben kompletten Motoren liefern wir alle wichtigen Komponenten – so vermeiden Sie es, Teile von fünf verschiedenen Lieferanten zusammenzusuchen und Tage mit dem Warten auf das „letzte Stück“ zu verlieren.
Garrett, BorgWarner und Mitsubishi Turbo mit elektronischem Aktuator (VNT) für 2.2 HDi und 3.0 Multijet. Wir liefern inklusive Dichtung und Schläuchen.
Common-Rail-Einspritzdüsen für 2.2 HDi (Delphi) und 3.0 Multijet (Bosch CRI) inklusive Codierdaten. Beim Tausch empfehlen wir den kompletten Satz.
Delphi DFP3 / DFP6 für 2.2 HDi, Bosch CP1 / CP3 für 3.0 Multijet. Wir wählen exakt nach FIN – beim 2.2 HDi ändern sich die Rail-Codes je nach Euro-Norm.
Der 2.2 HDi (Puma) hat Kettensteuerung mit Spannern, der 3.0 Multijet hat eine Kette mit längerer Lebensdauer. Sätze für beide Versionen inklusive Wasserpumpe.
Komplett bestückte Zylinderköpfe 2.2 und 3.0 inklusive Ventilen, Führungen und Dichtungen. Lösung bei Motorüberhitzung oder Riss im alten Zylinderkopf.
Dreiteilige Kupplungssätze und Zweimassenschwungräder für die gesamte Jumper-III- und -IV-Reihe einschließlich Heavy-Versionen mit 3.0-Motor.
Drei Varianten für drei Szenarien – vom kompletten Austausch bis zur sparsamen Lösung für Werkstätten mit eigenen Teilen.
Detaillierter Vergleich der Motortypen
Ohne Anbauteile
Niedrigerer Anschaffungspreis. Zylinderkopf und Anbauteile Ihres alten Motors können Sie weiterverwenden.
Ideales Preis-Leistungs-Verhältnis
Die am häufigsten gekaufte Alternative. Enthält den Motorrumpf samt Zylinderkopf.
Einbaufertig
Teilmotor mit allen Anbauteilen – Turbo, Einspritzung, Generator und Kabelbaum.
Beim Jumper, der oft täglich 200–400 km abspult, ist ein generalüberholter Motor eine Wette auf eine ungenaue Vorgeschichte. Sie haben keine Sicherheit, wie viele Kilometer er tatsächlich auf dem Tacho hat, welche Qualität die verwendeten Teile hatten und ob er überhitzt war. Die zweite Reparatur kommt meistens innerhalb eines halben Jahres.
Der neue Motor hat 0 km, volle Garantie und keine unbekannte Vorgeschichte. Bei intensivem Einsatz ist er langfristig günstiger – der Jumper steht einmal in der Werkstatt, nicht viermal.
Generalüberholt vs. neu – vollständiger VergleichVolle Garantie ohne Kilometerbegrenzung im normalen Betrieb.
Standard für 2.2 HDi und 3.0 Multijet. Spezialcodes innerhalb von 7–10 Werktagen.
Vor der Bestellung prüfen wir den exakten Motorcode, damit er zu Ihrem Jumper passt.
Geben Sie FIN und Motorcode ein. Den Rest übernehmen wir – wir prüfen die Kompatibilität, kalkulieren den Preis und melden uns mit einem konkreten Angebot.