Volkswagen Transporter

Neuer VW Transporter Motor

Originale neue Motoren 2.0 TDI (EA189 / EA288) und klassische 2.5 TDI Fünfzylinder für alle Generationen des VW Transporter T4, T5, T6 und T6.1.
Volle 12-monatige Garantie, Lieferung im DACH-Raum innerhalb von 5 Werktagen und Preis nach FIN und Motorcode innerhalb 1 Stunde.

Volkswagen Transporter

Drei Generationen, ein goldener Standard für Nutzfahrzeuge

Der Volkswagen Transporter ist seit 1990 Synonym für den Handwerker-Transporter in Europa - über drei moderne Hauptgenerationen (T4, T5, T6 / T6.1) wechselten sich Fünfzylinder 2.4 D / 2.5 TDI und moderne Vierzylinder 2.0 TDI der Reihen EA189 und EA288 ab.

Wir liefern komplett neue Motoren direkt vom Originalhersteller - keine Generalüberholung, keine „wie neuen". Jedes Stück kommt mit vollständiger Werkstattdokumentation, Kompatibilität nach FIN geprüft, und wir liefern es innerhalb von 5 Werktagen im gesamten DACH-Raum.

Preis für meinen Transporter
Volkswagen Transporter - Transporter mit neuem 2.0 TDI / 2.5 TDI Motor
Motoren nach Generation

Welche VW Transporter Motoren wir anbieten

Wir decken alle gängigen Motorcodes für Transporter T4, T5, T6 und T6.1 ab (1990 - heute) - von den klassischen Fünfzylindern 2.5 TDI bis zu den modernen Vierzylindern 2.0 TDI mit Bi-Turbo in den Top-Varianten.

2.0 TDI

VW Transporter 2.0 TDI (EA189 / EA288)

Hubraum
1 968 cm³
Leistung
62 - 150 kW (84 - 204 PS)
Baujahre
2009 - heute
Varianten
Euro 5 - Euro 6d
Motorcodes nach Generation
  • T5 Facelift (EA189) CAAA, CAAB, CAAC, CAAD, CAAE
  • T5 Bi-TDI (EA189) CFCA
  • T6 (EA288) CXEA, CXEB, CXFA, CXGA, CXGB, CXHA, CXHB
  • T6 Bi-TDI DXZ
  • T6.1 (EA288 evo) DTBA, DTBB, DTBC, DTRC, DTRD

Die am häufigsten eingesetzte Motorenreihe in modernen Transportern - sie ersetzte 2009 die älteren Fünfzylinder. EA189 (T5 Facelift) und EA288 (T6 / T6.1) teilen die Konstruktion mit dem VW Crafter und dem gesamten VW-Konzern. Bosch Common Rail CRI3 mit Kettensteuerung am hinteren Ende des Motors, AdBlue-SCR in den Euro-6-Versionen.

Preis für 2.0-TDI-Motor
2.5 TDI

VW Transporter 2.5 TDI - Fünfzylinder

Hubraum
2 461 - 2 460 cm³
Leistung
65 - 128 kW (88 - 174 PS)
Baujahre
1995 - 2009
Varianten
Euro 2 - Euro 4
Motorcodes nach Generation
  • T4 2.5 TDI ACV, AJT, AHY, AYC, AYY, AUF, AXG, AXL
  • T5 2.5 TDI (PD) AXD, AXE, BNZ, BPC

Klassischer Fünfzylinder-Turbodiesel - im T4 noch mit Verteilereinspritzpumpe (VP37), im T5 bereits als Pumpe-Düse-Einheit (PD). Zeichnet sich durch den unverwechselbaren Klang und das hohe Drehmoment im niedrigen Drehzahlbereich aus. Geeignet für Fuhrparks, die den ursprünglichen Charakter des älteren Transporters bewahren möchten.

Preis für 2.5-TDI-Motor
1.9 / 2.4 / Benzin

1.9 TDI, 2.4 D und Benzinversionen des Transporters (1990 - heute)

Neben den zwei Hauptmotoren liefern wir auch seltenere Varianten - den beliebten 1.9 TDI (PD) aus dem T5, den klassischen Fünfzylinder 2.4 D / 2.4 TD aus dem T4 sowie Benzinmotoren für Caravelle und Multivan. Wenn Sie nicht genau wissen, welche Variante Sie haben, senden Sie uns einfach die FIN.

  • 1.9 TDI (PD) AXB, AXC, BRR, BRS
  • 1.9 TD (T4) ABL, 1X, 1Y
  • 2.4 D / TD (T4) AAB, AJA
  • 2.0 Benzin (T5) AXA
  • 2.0 TSI (T5/T6) CJK, CJKA, CJKB
  • 3.2 V6 VR6 (T5) BKK, AXK
Preis für älteren Motor

Sie haben Ihren Motorcode hier nicht gefunden, oder wissen nicht, welcher Motor in Ihrem Fahrzeug verbaut ist?

Senden Sie uns die FIN - daraus lesen wir den genauen Motorcode, die Generation und alle technischen Parameter aus. Den Preis und die Verfügbarkeit haben Sie innerhalb weniger Stunden in Ihrem Posteingang.

Preis nach FIN anfragen
Ersatzteile

Ersatzteile für VW Transporter

Neben kompletten Motoren liefern wir alle wichtigen Komponenten - so vermeiden Sie es, Teile von fünf verschiedenen Lieferanten zusammenzusuchen und Tage mit dem Warten auf das „letzte Stück" zu verlieren.

Turbolader Garrett / BorgWarner

VNT-Turbo für 2.0 TDI EA189 und EA288, sequenzielles Bi-Turbo (Garrett + IHI) für die Bi-TDI-Varianten CFCA / DXZ. Inklusive Aktuatoren und Dichtungen.

Bosch-/Siemens-Einspritzdüsen

Bosch CRI2 / CRI3 Common Rail für 2.0 TDI und Pumpe-Düse-Einheiten für 1.9 TDI und 2.5 TDI. Mit Codierdaten für die IMA-Programmierung.

Hochdruckpumpe

Bosch CP4.1 für EA288, CP3 für EA189. Beim 2.5 TDI / 1.9 TDI handelt es sich um eine Tandempumpe für Vakuum + Kraftstoff. Anfällig bei Kraftstoffkontamination - wir empfehlen auch die Filtration.

Steuerung

Der 2.0 TDI EA288 hat Kettensteuerung (Intervall ca. 150 000 km), die älteren 1.9 / 2.5 TDI haben Zahnriemen mit Wartungsintervall 90 000 - 120 000 km. Sätze inklusive Wasserpumpe.

Zylinderkopf

Komplett bestückte Zylinderköpfe 2.0 TDI, 1.9 TDI und 2.5 TDI - die Fünfzylinderköpfe für die älteren Generationen sind spezifisch. Lösung bei Motorüberhitzung oder Riss am Originalkopf.

Kupplung und Schwungrad

Dreiteilige Kupplungssätze und Zweimassenschwungräder für Schaltgetriebe (5/6-Gang) und Automatikgetriebe (DSG 7-Gang) für die gesamte Reihe T4, T5 und T6.

Motorentypen

Wählen Sie den Umfang, den Rest erledigen wir

Drei Varianten für drei Szenarien - vom kompletten Austausch bis zur sparsamen Lösung für Werkstätten mit eigenen Teilen.

Detaillierter Vergleich der Motortypen
Neuer Komplettmotor Einbaufertig

Neuer Komplettmotor

Komplett ausgestatteter Motor. Besteht aus dem Halbmotor und enthält das gesamte Zubehör.

  • Alles aus dem Halbmotor
  • Elektrische Verkabelung und Sensoren
  • Einspritzsystem, Ansaugung, Turbo
  • Generator, Anlasser, Klimakompressor
  • Steuerung, Auspuff, Pumpen, Schwungrad
ab 8 100 €
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Beliebteste Wahl
Neuer Halbmotor Ideales Preis-Leistungs-Verhältnis

Neuer Halbmotor

Die am häufigsten gekaufte Alternative. Enthält den Motorrumpf samt Zylinderkopf.

  • Alles aus dem nackten Motor
  • Zylinderkopf, Kopfdichtung
  • Ventile, Ventildeckel
  • Nockenwellen
  • Ölwanne
ab 3 990 €
Preis anfragen
Neuer nackter Motor Ohne Ausstattung

Neuer nackter Motor

Niedrigerer Anschaffungspreis und die Möglichkeit, originale Ersatzteile zu übernehmen.

  • Motorblock
  • Kurbelwelle
  • Kurbelwellenlager
  • Pleuelsatz
  • Kolben
ab 2 290 €
Preis anfragen
Warum neu

Generalüberholt für den Transporter lohnt sich meistens nicht

Der VW Transporter wird oft im Handwerks- und Flottenbetrieb eingesetzt, wo der Motor 40 000+ km im Jahr abspult. Bei einer Generalüberholung haben Sie keine Sicherheit, wie viele Kilometer der ursprüngliche Block hatte, welche Qualität die Ersatzteile hatten und ob er überhitzt war. Die zweite Reparatur kommt meistens innerhalb eines halben Jahres.

Der neue Motor hat klare 0 km, volle Garantie und keine Zweifel. Bei intensivem Einsatz ist er langfristig günstiger - der Transporter steht einmal in der Werkstatt, nicht viermal.

Generalüberholt vs. neu - vollständiger Vergleich

  • 12 Monate Garantie

    Volle Herstellergarantie - ohne Ausnahmen, ohne Kürzung wegen normaler Abnutzung.

  • Lieferung in 5 Tagen

    Standard für 2.0 TDI und 2.5 TDI. Spezialcodes innerhalb 7 - 10 Tagen.

  • Kostenlose FIN-Prüfung

    Vor der Bestellung prüfen wir den exakten Motorcode, damit er zu Ihrem Transporter passt.

Preisangebot

Den Preis senden wir innerhalb von 1 Stunde

Geben Sie FIN und Motorcode ein. Den Rest übernehmen wir - wir prüfen die Kompatibilität, kalkulieren den Preis und melden uns mit einem konkreten Angebot.

  • Unverbindlich, ohne Registrierung
  • Antwort innerhalb von 1 Stunde während der Geschäftszeiten
  • Kostenlose FIN-Prüfung
E-Mailinfo@torkemotor.de

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Je genauer die Daten, desto präziser der Preis.

Bei korrekt ausgefülltem Motorcode senden wir das Angebot innerhalb von 1 Stunde.
Sie finden ihn im Zulassungsschein als „Motorkennzeichnung" - z.B. F1AGL4113.

Motortyp

Wenn Sie unsicher sind, senden wir das Angebot für alle drei.

Auch an Ersatzteilen interessiert

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